共享電動(dòng)車(chē)有多便利小編在這就不多說(shuō)了,體驗(yàn)過(guò)的人應(yīng)該都懂,這種操作方便,速度又快,費(fèi)用又不高的出行方式讓很多人都直呼好用,而且全程一個(gè)只能手機(jī)就能搞定。所以在一般情況下,發(fā)展共享電動(dòng)車(chē)的確是件好事,當(dāng)然前提還需要用戶(hù)自身做到正確用車(chē)停車(chē),企業(yè)對(duì)于車(chē)輛投放數(shù)量要進(jìn)行嚴(yán)格管控,不可泛濫,政府也要進(jìn)行管理監(jiān)督,確保共享電動(dòng)車(chē)正規(guī)化運(yùn)營(yíng)。
為什么說(shuō)發(fā)展共享電動(dòng)車(chē),投放不可泛濫呢?這是有一定歷史原因的,共享單車(chē)大家都知道吧,當(dāng)初就是因?yàn)楦鞣N品牌層出不窮,為了更好的搶占市場(chǎng),開(kāi)始大范圍無(wú)節(jié)制的投車(chē),結(jié)果數(shù)量一下子就泛濫了,維護(hù)管理也都完全跟不上。這不,現(xiàn)在共享單車(chē)是什么樣的下場(chǎng),就不用多說(shuō)了吧。
共享單車(chē)這樣的下場(chǎng)相信所有共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)都不想再經(jīng)歷一次,同樣騎行用戶(hù)與當(dāng)?shù)卣膊幌M氐父厕H,所有在共享電動(dòng)車(chē)數(shù)量投放上切記不可泛濫。這點(diǎn)在長(zhǎng)沙也是很好的例子,起初長(zhǎng)沙共享電動(dòng)車(chē)數(shù)量也都正常,在可控范圍之內(nèi)。不過(guò)沒(méi)想到一段時(shí)間之后,數(shù)量一下子就超標(biāo)了。原本就6W多輛車(chē)進(jìn)行了上牌,可實(shí)際上運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛卻有40多W,有30多W輛都是無(wú)牌照車(chē)輛,結(jié)果就對(duì)這些違規(guī)車(chē)輛進(jìn)行了清理。
經(jīng)過(guò)清理之后的長(zhǎng)沙,車(chē)輛數(shù)量一下子減少,道路也重新變得通暢了。不過(guò)也有部分市民反映車(chē)輛少了之后,平常出門(mén)都找不到車(chē)騎,上班又開(kāi)始遲到了,又回到了以前擠公交又或者是多走很多路的日子。這也從側(cè)面證明了,共享電動(dòng)車(chē)確實(shí)給很多人的出行帶來(lái)了便利,但是要想更好的發(fā)展,被更多人所接受認(rèn)同,還是需要科學(xué)的管理與投放,不能泛濫,不然就不一定是沒(méi)車(chē)騎,可能看都看不到了。
本文標(biāo)簽: 共享電動(dòng)車(chē)泛濫
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